諧波減速器是20世紀(jì)50年代伴隨著空間科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，基于在彈性薄殼彈性變形理論，應(yīng)用金屬撓性和彈性力學(xué)原理發(fā)展起來的一種全新傳動形式，由美國發(fā)明家 C Walt MUSSEＲ先提出，經(jīng)日本引入后發(fā)展實(shí)用化。

目前，諧波傳動已廣泛應(yīng)用于航天航空、機(jī)器人、精密加工設(shè)備、雷達(dá)設(shè)備、醫(yī)用設(shè)備等領(lǐng)域，我國從20世紀(jì)60年代就開始諧波方面的研制工作，但到目前為止國內(nèi)諧波齒輪的專業(yè)生產(chǎn)廠家仍然很少。

東莞普萊特傳動設(shè)備有限公司擅長多種內(nèi)、外齒輪加工及解決方案，我們總結(jié)出一整套“內(nèi)部品質(zhì)管理體系”來確保各零件組合后的相對精度，為整機(jī)出廠提供高合格率、高效率保障，圓柱齒輪減速器型號，我們追求成功的過程，就是與您關(guān)系不斷升華的過程，歡迎大家來電洽談業(yè)務(wù)，我們竭誠為您服務(wù)！

減速器的潤滑方式可分傳動件的潤滑和軸承的潤滑兩種，傳動件的潤滑方式應(yīng)根據(jù)齒輪的圓周速度υ、蝸輪與蝸桿齒面間的相對滑動速度υ來確定；軸承的潤滑盡可能利用傳動件的潤滑方式來實(shí)現(xiàn)，通?？筛鶕?jù)齒輪或蝸桿（下置）的圓周速度來選擇。

減速器內(nèi)壓大于外界大氣壓是減速器產(chǎn)生漏油的主要原因之一，圓柱齒輪減速器優(yōu)點(diǎn)，而且壓差越大，漏油越嚴(yán)重，如果設(shè)法使機(jī)內(nèi)外壓力均衡，深圳圓柱齒輪減速器，漏油就可阻止，因此不少減速器都設(shè)置有相應(yīng)的均壓裝置，如機(jī)蓋較高處設(shè)計通氣罩、窺視孔蓋處的透氣塞等。

東莞普萊特傳動設(shè)備有限公司深知品質(zhì)是企業(yè)生存之本，我們?yōu)槭袌鎏峁┓€(wěn)定優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，提供更優(yōu)化的自動化解決方案，圓柱齒輪減速器廠，始終把“用戶需求”作為企業(yè)經(jīng)營宗旨，將“科技創(chuàng)新”做為公司發(fā)展的根本，將ISO質(zhì)量管理體系運(yùn)行落實(shí)到公司的各個環(huán)節(jié)。

       減速器是原動機(jī)和工作機(jī)之間的獨(dú)立的閉式傳動裝置，用來降低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩，以滿足工作需要，減速器結(jié)構(gòu)緊湊，效率較高，傳遞運(yùn)動準(zhǔn)確可靠，使用維護(hù)方便，可以成批生產(chǎn)，因此應(yīng)用非常廣泛，減速器一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的。

       減速器主要由傳動零件、軸、軸承、箱體及其附件所組成，其基本結(jié)構(gòu)有三大部分：齒輪、軸及軸承組合；箱體；減速器附件，為了保證減速器的正常工作，除了對齒輪、軸、軸承組合和箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計給予足夠的重視外，還應(yīng)考慮到為減速器潤滑油池注油、排油、檢查油面高度、加工及拆裝檢修時箱蓋與箱座的精準(zhǔn)定位、吊裝等輔助零件和部件的合理選擇和設(shè)計。

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